芝中國城泊車研究 5成開車3成步行1成單車

 

在CMAP的組織下,社區代表們積極討論芝加哥中國城的交通狀況。(唐明鏡/大紀元)

【大紀元2018年08月04日訊】(大紀元記者唐明鏡芝加哥報導)芝加哥中國城近十年來開展了多項建設,新地鐵站、新圖書館、新體育館、新旅館等等,吸引越來越多的遊客。交通便利性也成為一個凸顯的問題:是再建停車場,歡迎開車族;還是開闢步行區,便利健步者?8月2日,芝加哥大都會規劃署(CMAP)向社區展示中國城泊車研究報告。

CMAP研究發現,中國城中心區域,即24街、永活街(Wentworth)、90/94高速三邊環繞的三角形區域內,共有超過3600個停車位,其中60%為免費停車,25%為收費車位,12%為許可證(permit)車位等。

     

CMAP展示道,免費停車位都在居民區內。這些免費停車位,從Princeton街往南,無論是早晨、午間、還是傍晚,幾乎都占滿了;而從Stewart街往西,開車族可以試一下運氣。同時,華埠廣場後面的S. Tan Ct小街滿員度不超過80%,努力努力也能找到空位。

     

CMAP的報告顯示,中國城的收費車位幾乎一直都有空位。Archer街南停車場總是比Archer北停車場更擁擠,但兩個停車場很少滿員。

     

在停車高峰期的午時(11am~2pm),Archer南停車場的使用率為90%,北停車場只有40%,但Archer街上收費位使用率達到70%,華埠廣場附近超過80%。看來,人們都喜歡靠近餐館停車,而不願意把車停到稍遠一點的北停車場。

     

CMAP組織高中生們在街頭採樣路人,詢問他們對中國城交通的意見。近40人中,56%開車到中國城,38%步行,17%搭地鐵,坐公交和騎車各占11%。CMAP代表介紹說,中國城居民多選擇步行,而開車到中國城的人希望把車停在目的地三條街以內。

     

最後,CMAP代表把中國城分成三個區,邀請在座的近二十名社區代表分組討論各個區的交通狀況,收集意見。

        

此研究報告是華埠更好團結聯盟(CBCAC)向CMAP申請獲得的。CMAP的研究員在週四的社區會議上說,從啟動研究,到調查現有的停車狀況,再向社區收集反饋意見,最後提交規劃書,長達1年到1年半,目前僅是第二階段的調查,全部工作完成要到明年秋季。

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