川普政府擬叫停奧巴馬燃油政策

 

川普政府已起草一項計劃,準備凍結前奧巴馬政府制定的關於提高轎車油效標準的政策。該政策原定對2021年起在美國生產的轎車和輕型卡車實行更嚴格的油效標準。川普政府打算凍結這項政策直到2026年。(Joe Raedle/Getty Images)

【大紀元2018年04月29日訊】(大紀元記者梁硯編譯報導)川普(特朗普)政府已經起草一項計劃,準備凍結前奧巴馬政府制定的關於提高轎車油效標準的政策。該政策原定對2021年起在美國生產的轎車和輕型卡車實行更嚴格的油效標準。川普政府打算停止繼續實施這項政策,到2026年之後再說。

提高車輛的燃油效率標準意味著將增加汽車廠商的研發和製造成本,這樣的結果與川普政府希望提升美國製造業的目標背道而馳。

《華盛頓郵報》報導,這份文件由美國交通部下屬的國家公路交通和安全管理局(NHTSA)負責起草,目前還未形成最終版,但可能將對未來10年美國汽車製造業的燃油效率標準帶來重大影響。

文件中提供了7種選擇方案,放寬對車輛油效的標準。

4月初,美國環境保護局局長普魯特(Scott Pruitt)宣布,將撤銷奧巴馬時代的油效標準。他表示,根據汽車廠商提供的最新市場數據,前政府的油效政策「不恰當」,因為消費者對運動型汽車(SUV)和皮卡車的需求遠高於對電動車和低排量車輛的需求。

根據環保局的數據,目前實施的奧巴馬時代的油效標準針對2012年到2025年間生產的汽車,要求其二氧化碳排放量減少60億噸。

NHTSA週五(27日)表示,環保局起草的文件將期待公眾和跨政府部門的意見,然後形成最終版本,再遞交白宮審議和修訂。

NHTSA說,環保部門將繼續就燃油經濟性和汽車尾氣排放標準展開合作,同時「NHTSA的首要任務是保證安全,並在制定行業標準時,必須考慮到政策的可行性。我們打算廣泛徵集各方意見。」

2011年奧巴馬政府與加州政府和汽車製造廠達成協議,要求美國產汽車的平均油效標準在2025年之前,達到每加侖50英里。這個標準遠遠高於川普政府的要求。

根據《清潔空氣法案》,奧巴馬政府給予加州在制定油效標準上的自主權,即加州可以制定更高的標準而不必與聯邦的政策要求保持一致。

 

然而川普政府認為,即便上述法案為加州提供保護傘,但根據其它聯邦法律,加州的政策還須與聯邦保持一致。

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