伊州工程公司理事會董事: 伊州交通系統資金嚴重短缺 籲提漲汽油稅

 

伊利諾伊州工程公司理事會執行董事大衛‧本德演講。(溫文清/大紀元)

伊利諾伊州工程公司理事會執行董事大衛‧本德演講。(溫文清/大紀元)

【大紀元2017年11月17日訊】(大紀元記者溫文清芝加哥報導)「伊州的司機平均每個月花$100在手機上,花$200在有線電視上,但支付給公共道路的使用費只有$9」,在11月14日華商會的季度午餐會上,伊利諾伊州工程公司理事會執行董事大衛‧本德(David Bender)介紹伊州交通基礎設施系統面臨的嚴重財政缺口,並希望推動伊州提高汽油稅

本德與華商會成員合影。(溫文清/大紀元)
本德與華商會成員合影。(溫文清/大紀元)

  

本德為伊州工程公司理事會執行董事,代表伊州225家工程公司,其中70%在芝加哥地區,共有近1萬3千名員工。當天他以「伊利諾伊州基礎設施及其對小企業的影響」進行主題演講。

  

本德首先介紹,伊州有著無與倫比的地理優勢——唯一一個7條1級鐵路同時運營的州、第2繁忙的機場、第3大的公共交通系統、第3多的公共道路,但遺憾的是,伊州的交通基礎設施卻因州府嚴重的財政問題而年久失修。

  

他介紹,交通基礎設施經費主要來自聯邦撥款、汽油稅和牌照登記費等其收它費三個途徑。通常若要聯邦政府提供80%的撥款,伊州要匹配相應20%,而州政府現在的狀況,連匹配的錢都拿不出。伊州在2010年撥給「道路常年改善項目」( Multi-Year Improvement Program, MYP) )的資金是61億,為近年最高,到了2015年則只剩3.5個億。

  

他並提到,伊州目前有超過3000英里的公路待修,到2023年將累積到5600英里,現在的664座待修橋樑到2023年則將達到1000座。

  

本德介紹,汽油稅(Motor Fuel Tax, MFT)每年為伊州帶來30億的收入,除去州交通部的人力、除雪、養老金費用等剩下20億,相比之下,伊州的道路、橋樑一般維護就需要每年30億。

  

另外,伊州6.25%的汽油銷售稅(Sales tax on motor fuel)每年可獲6億收入,但這筆錢進入了州府的一般收入帳戶,無法指定用於基礎設施用途。

  

因此他去年參與推動「安全道路」修正案(Transportation Lockbox Amendment),要求將汽油稅等收入指定用於交通用途,所幸這一修正案獲投票通過。

  

本德說,伊州19分/加侖的汽油稅(Motor Fuel Tax, MFT)定於1991年,之後再沒調漲過,而麥當勞的大麥克漢堡已經從1991年的$1.50漲到$4.20。因此他希望推動提到汽油稅,將增加的收入用於改善伊州交通基礎設施。

  

不過本德向記者坦承,明年是州長選舉年恐難推動提漲汽油稅,但他認為讓更多民眾了解到問題的嚴重性,將有助於推動2019年通過提高汽油稅的法案。

華商會將龍舟賽籌集資金捐予華埠8所教育機構。(溫文清/大紀元)
華商會將龍舟賽籌集資金捐予華埠8所教育機構。(溫文清/大紀元)

  

當天的午餐會上,華商會並將龍舟賽籌集資金捐贈給興氏、希利、培德、聖德力、謝里登、華德6所小學、及Project:VISION、SitStayRead共8所教育機構,由芝城華商會會長徐佐寰與州眾議員馬靜儀頒發。

0